2.0L以下のハイパワーターボ+4WDでセダン・ハッチバック・クーペのMT車

ここでは、排気量2000cc以下のターボ・駆動方式は4WD・変速機がマニュアルトランスミッションセダン・クーペ・ハッチバックを集めて、パワーウェイトレシオが低いものから順番に並べています。

もはや懐古ネタの域に突入してしまいましたが、かつてハイパワーターボ+4WDでなければうんたら、そしてフェイントモーションからのアグレッシブなドリフトが勝負を決めに行くという意思表示であると豪語した人物があり、その顛末は伝説として今も語り継がれています。

それはそれとして、このクラスの代表的な車種としてはインプレッサ、ランサーエボリューション、セリカGT-FOURがあり、WRC(世界ラリー選手権)で勝つために鍛え上げられたパフォーマンスは今なお一級品、今から思えば破格の性能をお手ごろ価格で手に入れられた夢のような時代でした。

かつてホンダがスーパーカブを売ってF1に出ていたように、レガシィを売ってWRCに出る、パジェロを売ってパリダカとWRCに出る、スバルにだけは、三菱にだけは負けないようにと開発競争に明け暮れた、そんな時代の名残りを感じさせる哀愁の漂うカテゴリです。

ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた詳細記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。

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企業名
車両型式
画像車名&グレードパワーウェイト
車両重量|最高出力
年間維持費
排気量
変速機
スバル
GDB
2002/06
インプレッサWRX
S202 STi-version
[GH-GDB型]
4.16kg/PS
1330kg
320PS
36.6万円
EJ20
2.0L/TB
4WD/6MT
セダン
スバル [GH-GDB型]

インプレッサWRX
[S202 STi-version]
2002/06モデル
PWR4.16kg/PS
車両重量1330kg
最高出力320PS
年間維持費36.6万円/年
エンジン型式EJ20型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機4WD/6MT
車体形状/乗車定員セダン/5人
スバル
GC8
2000/04
インプレッサ
S201 STi-version
[GF-GC8型]
4.23kg/PS
1270kg
300PS
36.4万円
EJ20
2.0L/TB
4WD/5MT
セダン
スバル [GF-GC8型]

インプレッサ
[S201 STi-version]
2000/04モデル
PWR4.23kg/PS
車両重量1270kg
最高出力300PS
年間維持費36.4万円/年
エンジン型式EJ20型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機4WD/5MT
車体形状/乗車定員セダン/5人
スバル
GDB
2006/11
インプレッサ
WRX STI Spec-C RA-R
[GH-GDB型]
4.34kg/PS
1390kg
320PS
37.0万円
EJ20
2.0L/TB
4WD/6MT
セダン
スバル [GH-GDB型]

インプレッサ
[WRX STI Spec-C RA-R]
2006/11モデル
PWR4.34kg/PS
車両重量1390kg
最高出力320PS
年間維持費37.0万円/年
エンジン型式EJ20型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機4WD/6MT
車体形状/乗車定員セダン/5人
ホンダ
FK8
2017/09
シビック タイプR
type-R
[DBA-FK8型]
4.34kg/PS
1390kg
320PS
30.0万円
K20C
2.0L/TB
FF/6MT
HB
ホンダ [DBA-FK8型]

シビック タイプR
[type-R]
2017/09モデル
PWR4.34kg/PS
車両重量1390kg
最高出力320PS
年間維持費30.0万円/年
エンジン型式K20C型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機FF/6MT
車体形状/乗車定員ハッチバック/5人
スバル
GC8
1994/11
インプレッサ
WRX type-RA STi ver1
[E-GC8型]
4.36kg/PS
1200kg
275PS
36.4万円
EJ20
2.0L/TB
4WD/5MT
セダン
スバル [E-GC8型]

インプレッサ
[WRX type-RA STi ver1]
1994/11モデル
PWR4.36kg/PS
車両重量1200kg
最高出力275PS
年間維持費36.4万円/年
エンジン型式EJ20型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機4WD/5MT
車体形状/乗車定員セダン/5人
三菱
CE9A
1995/02
ランサーエボリューション
RS Evolution-III
[E-CE9A型]
4.41kg/PS
1190kg
270PS
36.4万円
4G63
2.0L/TB
4WD/5MT
セダン
三菱 [E-CE9A型]

ランサーエボリューション
[RS Evolution-III]
1995/02モデル
PWR4.41kg/PS
車両重量1190kg
最高出力270PS
年間維持費36.4万円/年
エンジン型式4G63型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機4WD/5MT
車体形状/乗車定員セダン/5人
スバル
GC8
1997/01
インプレッサ
WRX type-R STi
[E-GC8型]
4.43kg/PS
1240kg
280PS
37.1万円
EJ20
2.0L/TB
4WD/5MT
クーペ
スバル [E-GC8型]

インプレッサ
[WRX type-R STi]
1997/01モデル
PWR4.43kg/PS
車両重量1240kg
最高出力280PS
年間維持費37.1万円/年
エンジン型式EJ20型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機4WD/5MT
車体形状/乗車定員クーペ/5人
LOTUS
-
2010/01
ヨーロッパS
LX
型式不明
4.44kg/PS
1000kg
225PS
35.9万円
Z20LER
2.0L/TB
MR/6MT
クーペ
LOTUS 型式不明

ヨーロッパS
[LX]
2010/01モデル
PWR4.44kg/PS
車両重量1000kg
最高出力225PS
年間維持費35.9万円/年
エンジン型式Z20LER型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機MR/6MT
車体形状/乗車定員クーペ/2人
ホンダ
FK2
2015/12
シビック タイプR
type-R
[DBA-FK2型]
4.45kg/PS
1380kg
310PS
29.4万円
K20C
2.0L/TB
FF/6MT
HB
ホンダ [DBA-FK2型]

シビック タイプR
[type-R]
2015/12モデル
PWR4.45kg/PS
車両重量1380kg
最高出力310PS
年間維持費29.4万円/年
エンジン型式K20C型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機FF/6MT
車体形状/乗車定員ハッチバック/4人
スバル
GC8
1996/09
インプレッサ
WRX STi ver3
[E-GC8型]
4.46kg/PS
1250kg
280PS
36.4万円
EJ20
2.0L/TB
4WD/5MT
セダン
スバル [E-GC8型]

インプレッサ
[WRX STi ver3]
1996/09モデル
PWR4.46kg/PS
車両重量1250kg
最高出力280PS
年間維持費36.4万円/年
エンジン型式EJ20型
排気量/吸気方式2.0L/TB
駆動方式/変速機4WD/5MT
車体形状/乗車定員セダン/5人
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ベスト&ワースト結果発表

このランキングにおいて、パワーウェイトレシオが最も低かったのは GDB型 インプレッサWRX [S202 STi-version|2002/06]の4.16kg/PS、最も高かったのは GEFP型 クロノス [20GX|1993/06]の15.37kg/PSで、その差は11.21kg/PS、また該当する全ての車種の平均は6.1kg/PSという結果になりました。

※全高1550mm以下でセダンのトランク部分を切り落とした形状のものをハッチバック、セダンの屋根部分を延長して積載性を重視したものをステーションワゴン、2ドアのものをクーペ、全高1550mmを超えるもので5人乗り以下をトールワゴン(ハイトワゴン・ミニバン)、6人乗り以上をミニバンとして分類しています。